Dies ist ein Wissenschaftszweig, der zwischen Biologie und Ingenieurwesen liegt. Die Biomechanik wurde durch räumliche Untersuchungen und auch aufgrund der Notwendigkeit entwickelt, das Verhalten von Menschen bei hohen Anforderungen zu kennen. Das Hauptziel der Biomechanik besteht darin, jeden der Körperteile und die möglichen Widerstandsgrenzen zu bewerten.
Andererseits hat die Biomechanik im Automobilbereich die theoretische Grundlage für die fortschrittlichste Forschung gelegt, die sich auf die Widerstandsfähigkeit des Menschen gegen einen Unfall sowie auf den Bereich der physiologischen Toleranz gegenüber den Arbeitsbedingungen konzentriert Sie werden während einer Autofahrt präsentiert.
Die Biomechanik kann in zwei Typen unterteilt werden: statisch und dynamisch. Die Statik konzentriert sich ihrerseits auf das Gleichgewicht der Körper, die sich in Ruhe befinden oder, falls dies nicht der Fall ist, in Bewegung befinden. Die Dynamik ist ihrerseits dafür verantwortlich, die Bewegung zu untersuchen, die diese Körper unter der Wirkung der an der Bewegung beteiligten Kräfte präsentieren.
Es ist zu beachten, dass die Dynamik gleichzeitig in zwei Unterklassifikationen unterteilt ist: Die erste ist die Kinematik, die für die Untersuchung von Bewegungen verantwortlich ist, bei denen irgendeine Art von Beschleunigung oder Verschiebung auftritt. Die andere ist die Kinetik, die sich auf die Untersuchung der Kräfte konzentriert, die Bewegungen auslösen.
Die Biomechanik verschmilzt heutzutage mit anderen Wissenschaften wie Biomedizin, Anatomie, Ingenieurwesen und Physiologie. Insbesondere in der Medizin ist sie durch Eingriffe in die Herstellung von Prothesen und Organen gekennzeichnet. Darüber hinaus kann die Biomechanik durch mathematische Modelle auch die Simulation physikalischer Phänomene unter Verwendung einer sehr unterschiedlichen Manipulation von Parametern erreichen.
Diese Wissenschaft trat ihrerseits Ende der sechziger Jahre mit der Veröffentlichung des Sicherheitsstandards Nr. 208 in den USA offiziell in die Industrie ein, der die maximal zulässigen Reizkriterien für Kopf, Thorax und Femur definiert. Präsentiert durch die Testzahlen, die bei Kollisionen mit bestimmten Geschwindigkeiten gegen Barrieren das Verhalten nachahmen, das normalerweise von Menschen gezeigt wird.
